25.98万起！小鹏G9L预售：加长加量不加价！

何小鹏在发布会上回顾了G9这四年的迭代，从30.99万起售的第一代，到2026款下探到24.88万起，再到今天加长加大的G9L，一条产品线的演变，恰好对应小鹏在产品定义能力上的变化。 作为小鹏“旗舰双王”战略下的第二款车，G9L和GX共享核心技术基座，安全、智能、三电、操控、舒适都对齐GX旗舰水准。官方把产品亮点拆成六个维度：黄金比例、行政空间、旗舰安全、灵活驾控、领先三电、智能标杆。 设计上，前法拉利设计师胡安马操刀，5120×1999×1782mm的车身配3100mm轴距，溜背造型加一体式悬浮尾翼。AI数字投影大灯能在行驶中把图标投射到地面跟行人和车辆互动，静止状态下98英寸车外投影配合车外双扬声器，能当移动影院用。 空间是重头戏，三个全球首发。全体型AI主动贴合座椅，通过AI感知体型和坐姿，主动调整靠背和坐垫型面，官方说适配全球98%的用户体型；副驾AI主动贴合零重力座椅带24向电动调节，还集成了双预紧限力式安全带和防下潜坐垫气囊。 此外，智能四电机行政中岛，语音开合、桌板角度360°调节，办公、化妆、亲子阅读都能用，空间数据上，一二排一键成床，1152L后备厢加230L同级最大下沉空间，满载5人还能塞进14个20英寸行李箱。 G9L全系标配GX同款智能旗舰底盘和后轮线控转向，最小转弯半径5.4米，双向单车道一把掉头，三电则是共享SEPA3.0架构技术基座，5C超充电池9分钟补450km，纯电版CLTC续航最高755km；超级增程版纯电续航435km，综合续航最高1602km，还能加92号汽油。 性能上，纯电四驱零百4.45秒，增程四驱4.95秒。电池做了底部四层防护装甲，侧向能扛36吨静态挤压力，IP68/IP69K防水，还有EIS电池安全芯片实时监测电芯状态。 智能化是压轴，第二代VLA迎来首次模型大升级，即将推出的6.3.0版本端侧模型参数量提升3.5倍，感知灵敏度提速300%。这次还做了VLA+VLM驾舱融合，下放部分Robotaxi L4级体验——原地起步、靠边停车、园区漫游找停车位，模糊导航、语音靠边停车、语音就近泊入这些交互也都能做了。 作为全球车，G9L测试历时三年，跑了26个国家地区、累计674万公里，符合全球64个国家地区超3000项法规条目。发布会上，王祖蓝、李亚男夫妇作为舒适体验官到场，对这台车的空间和首发黑科技评价不低。 这两年中大型SUV市场七座是绝对主流，放眼整个9系SUV市场，不管是理想L系列还是问界M系列全是七座家庭车，G9L则是把空间红利全部给五座座舱。 七座SUV解决的是多孩家庭的刚需，但确实不是所有家庭都用得上第三排。有一部分用户要的就是大空间、不拥挤，而不是多塞两个偶尔用不到的座位。五座大SUV在豪华品牌里一直有市场，宝马X5（参数丨图片）、奔驰GLE都是五座为主。G9L等于在30万这个价格带给了大家一个新的选项。 而且G9这个序列，对小鹏来说也有着不一样的意义。G9这个IP在2022年上市时伴随争议，但从小鹏后来的操作看，他们没有放弃这个名字。G9经历了2024款和2026款两次迭代，价格从最初的30.99万起逐步调整到24.88万起，配置也在优化。到G9L，车身更大、配置更高、动力选择更多，定位明显比G9高半级。 从行业角度看，一个新品牌愿意在一个IP上持续投入、迭代、做大，而不是频繁更换车型名称和定位，说明产品体系正在走向成熟。 另一方面，G9L的官方命名里有“全球”两个字，小鹏确实在把这款车当全球车型打造，路测覆盖26个国家、674万公里，满足欧洲、美国、中国、澳洲四大五星安全标准，面向64个国家和地区交付。 目前小鹏正在从产品出口转向技术输出。向大众汽车输送G9平台和电子电气架构是一部分，自研图灵芯片、VLA智驾系统这些也在逐步铺向全球市场。G9L作为旗舰车型，承载的不仅是中国市场的销量预期，还有小鹏技术品牌在海外市场的落地。 放眼整个行业，2026年中国新能源车渗透率有望突破60%，乘用车市场增速在放缓，但新能源还在往上走，增长靠的不再是政策补贴，而是市场自身的购买力在推动。 消费者选车从比续航、比零百加速，转向比智能化体验、补能便利性和全生命周期使用成本，车市从价格战进入产品价值竞争的阶段，同样价格谁给的东西更多，才能成为胜者。 先是技术落地成产品，第二代VLA智驾大模型3月推送，首月搭载车型辅助驾驶里程占比首次突破50%，小鹏的智驾作为第一梯队，是真有人在用，而且已经在用户中形成口碑。自研图灵AI芯片今年全系车型切换，出货目标接近100万片，世界模型研究也在6月登上了CVPR。 产品也在下饺子， 5月科技旗舰GX上市，7月MONA L03在德国慕尼黑发布，上市7分钟大定破2万，1小时冲到46,859台，MONA系列第一款SUV上来就把走量节奏带起来了，7月23日开始首批交付；8月G9L预售。 半年三款重点车，从12万到30万的价格带基本铺满。销量方面，7月交付38,027台，同比增长4%左右，全球累计交付突破120万台，新势力里排第三，“蔚小理”内部暂居第一。 而且这都不是赔本赚吆喝，小鹏是真的赚钱了，2026年Q1毛利率20.6%，同比涨了5个百分点；车辆毛利率12.1%，涨了1.6个百分点。小鹏汽车在 2026 年 Q1 业绩报告中披露，期末现金储备约为‌420.9 亿元‌，流动性保持充裕，足以支撑未来2-3年的研发和运营投入。 高盛预测全年销量55万辆、增长28%，有可能第一次实现全年经调整净利润转正，能不能成还两说，但毛利率持续往上走的趋势是看到了。 除了产品外，小鹏的技术也在直接卖钱。小鹏给大众汽车输出G9平台和电子电气架构，自研图灵芯片今年也开始向大众供货。这笔技术授权费，正在变成小鹏一条独立的收入线，全行业都在卷研发投入，但能把研发成果直接卖出去、变成真金白银的，还真没几家。 这套体系还在往外复制。小鹏已经进了65个国家和地区，7月在墨尔本发布澳大利亚长期战略，下半年在当地推出5款新车；搭载第二代VLA的NGP系统2027年起全球铺开。补能网络也在跟进，目前已覆盖430座城市，自营充电站超过3,800座，其中超快充站超过3,300座。产品和技术的出海，服务网络三条线都在稳步前行。 机器人产业最重要风向标，世界机器人大会（WRC）2026重磅来袭，还有世界人形机器人运动会紧随其后。宇树、智元、启元、魔法原子、银河通用、云深处、灵心巧手等300余家TOP展商联袂呈现，定义全球机器人产业未来！所有关于机器人的核心问题，WRC都将给出答案。雷科技WRC 2026报道团，空降北京重磅呈现。