焦点零跑月销10万破纪录！比亚迪奇瑞海外卖爆，7大新势力销量转跌

一、零跑月销首破10万创新高三家新造车同比翻番二、7家新造车没扛住销量走跌 小米有望9月改变战局结语：下半年车市竞争将更激烈 另一方面，7家新造车品牌（含生态联盟） 7月销量环比下滑，包括鸿蒙智行、小鹏、蔚来集团、理想、深蓝、岚图等，不过即使这些车企销量环比呈现下滑，幅度也都不太大。 奇瑞集团7月销量为27.68万辆，同比增长23%，其中出口20.25万辆，同比增长70.1%，连续五个月刷新中国汽车单月出口纪录，成为中国首个单月出口突破20万辆的车企。吉利7月销量达到25.02万辆，同、环比变化不大，海外出口连续两个月超10万辆。 7月是传统车市销售淡季，据乘联会预估，7月国内汽车市场零售销量约152万辆，同比降幅约17%。在行业整体走弱的背景下，多家新势力品牌实现同比增长已属不易，环比回落更多反映的是淡季规律。 从去年同期的5万台销量到今年7月份的10万台，零跑汽车的月销量变化之所以如此剧烈，主要是因为A/B/C/D四大产品系列均有稳定销量贡献，同时出海也为其带来了强劲增量。 零跑在今年3月底正式发布的零跑A10，取得了不错的市场成绩，首月大定破4万。按照官方预计，零跑A10早在6月份的产能目标已经是3万台。 而零跑B系列全球累计销售超25万台，C系列全球累计销售超85万台，D19七月破万，D99也陆续开启交付，这些都为7月零跑实现交付量突破打下了基础。 今年7月，蔚来品牌交付新车2万台，同比增长57.9%，背后是旗舰车型蔚来ES9、第三代蔚来ES8（参数丨图片）的热销，当月ES8大五座版也正式上市并开启全国交付，进一步壮大了蔚来品牌车型矩阵。 乐道品牌交付新车1.02万台，同比增长69.9%，于5月15日上市的乐道新车L80和于5月9日开启交付2026款L90正持续贡献销量。firefly萤火虫品牌同比增速最为显著，交付新车5771台，同比增长143.9%。 面对行业下半年激烈竞争，鸿蒙智行全新车型正蓄势待发，MPV尊界V800、V680即将于8月5日上市；首款硬派越野SUV享界G9将同步开启预订，有望带来新的增量。 结合行业背景来看，蔚来集团旗下品牌下滑符合淡季销售规律，并且今年6月4.06万辆的交付量是蔚来历史上第二高的月度成绩，在一个极高的基数上，7月出现环比回落也可以理解。 虽然新车上市带来一定热度，但有网友反馈，L03部分版本的交付周期已拉长至13-18周，相比之前等待时间又多一周，这说明新车产能爬坡速度或未能完全消化订单洪峰，抑制了更高交付量的释放。随着生产稳步爬坡，小鹏有望突破更高销量台阶。 其背后原因或为核心车型i6供应短暂受阻，此前理想汽车产品线负责人李昕旸透露，7月中下旬，受前大灯供应短暂波动影响，理想i6产量较原计划减少约4000辆。 此外，新一代理想L6于7月正式发布，L8五座版在6月推出，消费者在新旧款交替时持币观望心理，一定程度上也会影响新车订单转化。 深蓝汽车2026年7月的全球销量为2.92万辆，环比6月下滑约13%，这主要因为深蓝在主流汽车市场上面临的竞争异常激烈，零跑、小鹏等品牌持续发力，对深蓝形成直接竞争压力。 岚图当月正处于新品切换的关键节点，主力车型追光S于7月24日开启预售，8月15日正式上市。新款上市前，消费者普遍存在持币观望情绪，或影响老款及同系车型的短期交付量。 根据乘联会数据，今年1-6月份，小米汽车零售销量为18.5万辆，叠加7月份数据，小米今年前7个月销量超过21.5万辆，距离实现55万辆的年销目标还差33.5万辆，接下来5个月平均要交付6.7万辆才能达成目标。 而下半年的增程车型澎程系列将是小米汽车重要的增量引擎，根据官方口径，7月30日亮相的澎程N70/N90两款增程SUV，将在9月正式上市。 因此小米汽车7-8月销量或将维持平稳，真正的爆发可能会从9月开始。届时增程车型的爬坡上量，才是决定小米能否完成年度目标的关键一战。 据乘联会分析，多重因素或导致7月国内汽车市场下行，例如6月冲量对需求的透支、多地高温及暴雨洪涝灾害抑制线下客流，以及消费者购车意愿走弱。